Los experimentos realizados se basan en la propiedad magnética de repulsión de polos iguales y atracción de polos opuestos, esto lo hemos conseguido tanto por imanes permanentes como por el paso de una corriente eléctrica a través de una bobina.
Una aplicación real de este experimento son los trenes Maglev.
Trenes maglev:
La propulsión de los trenes a cambiado mucho a lo largo de su historia, desde la combustión de madera o carbón, hasta los impulsados por maquinas de ciclo diesel, los cuales debido a su rendimiento son los mas usados actualmente. Sin embargo cada vez mas se esta empezando a implantar un nuevo sistema de propulsión conocido como MagLev.
Este sistema supone una revolución para el transporte terrestre de alta velocidad ya que es capaz de alcanzar velocidades superiores a los 480 km/h, mientras que los trenes convencionales marcan su velocidad máxima en 370 km/h. Esto se debe a que los trenes Maglev no pierden energía por la fuerza de rozamiento que en los trenes convencionales se produce entre los raíles y las ruedas. Esto es posible gracias a que este tipo de trenes flota sobre un campo magnético a unos 10 cm de los raíles.
Dentro de este tipo de propulsión podemos diferenciar dos diseños diferentes:
-Diseño alemán:
Este diseño incorpora electroimanes convencionales en todo el sistema y lo que lo hace levitar por atracción de campos electromagnéticos, es decir el efecto contrario al que hemos conseguido nosotros con la bobina, para conseguir el mismo efecto que el diseño alemán tendríamos que sujetar la placa de aluminio a una cierta altura de la bobina (no necesitaríamos cambiar la corriente ya que ahora necesitamos la fuerza atractiva generada). Los electroimanes se instalan en unas estructuras acopladas en la base de los coches que rodean el rail, que tiene forma de T. Cuando se activan, el tren es atraído por los electroimanes instalados a lo largo del rail. La propulsión se produce por otro sistema de electroimanes instalados en el rail y en la base del tren.


-Diseño japonés:
Este diseño es más parecido al experimento de los imanes permanentes, sin embargo los materiales utilizados para este tipo de trenes no son imanes sino materiales superconductores. Este fenómeno fue descubierto por Kamerlingh Onnes en 1911 y tiene la particularidad de que este tipo de materiales al estar a temperaturas muy bajas provocan el efecto Meissner.
El efecto Meissner, se basa en la desaparición del flujo del campo magnético en el interior del material superconductor cuando esta por debajo de su temperatura crítica.
Meissner y Ochsenfeld encontraron que el campo magnético se anula completamente en el interior del material superconductor y que las líneas de campo magnético son expulsadas del interior del material, por lo que este se comporta como un material diamagnético perfecto. El efecto Meissner es una de las propiedades que forman parte de la superconductividad y su descubrimiento sirvió para deducir que la aparición de la superconductividad es la transición de fase a otro estado diferente. Esto provoca efectos como el de la levitación de imanes superconductores.
El diseño japonés incorpora ocho imanes superconductores en cada coche, mientras que en el fondo del rail se encuentran miles de bobinas metálicas en forma de U.


El tren se mueve sobre sus ruedas al arrancar y al pararse. A medida que va adquiriendo velocidad, los imanes superconductores del coche inducen corrientes eléctricas en las bobinas de los raíles. Estas corrientes inducidas hacen que las bobinas generen un campo magnético. Los campos generados por los electroimanes del tren y el del rail se repelen entre si, haciendo que el tren levite sobre el rail.
En las paredes del rail en forma de U se instalan dos hileras de electroimanes. Estos electroimanes cambian su polaridad repetidamente, atrayendo y repeliendo los electroimanes superconductores del tren, que de esta forma consigue impulsarse hacia delante.
Los imanes japoneses son capaces de proporcionar potentes campos magnéticos con un consumo de electricidad mínimo, sin embargo este coste que el modelo alemán necesita en electricidad es similar al que necesita el modelo japonés para equipos de refrigeración criogénicos. Este es el principal problema de la superconductividad el cual actualmente se esta intentando solventar con nuevos materiales cerámicos que tan solo necesitan una refrigeración por nitrógeno liquido.
Otras aplicaciones de los experimentos:
Otra aplicación que se nos ha ocurrido para los experimentos de levitación magnética es el uso de estos imanes o electroimanes como amortiguadores de pequeñas vibraciones en maquinas o como suspensión de maquinas pequeñas.
Principales aplicaciones del electromagnetismo
Otras aplicaciones importantes del electromagnetismo son las siguientes:
Microondas:
En 1946, fue el doctor estadounidense Percy Spencer el que se percató que el efecto de las microondas podía cocinar los alimentos sin que el calor fuera perceptible a su alrededor
El funcionamiento de un microondas se basa en que la mayoría de los alimentos contienen moléculas de agua, las cuales tienen la característica de un dipolo eléctrico, es decir, poseen un extremo con carga positiva y un extremo con carga negativa.
El campo electromagnético generado en el microondas mueve las moléculas de agua haciendo que se orienten en una dirección. Tras orientar en una dirección todas las moléculas de agua, el campo magnético se invierte, lo que hace que todas las moléculas de agua roten; Esto ocurre gracias a que la frecuencia de resonancia de estas, es la misma frecuencia que tienen las microondas. Estas variaciones en la orientación del campo electromagnético suceden lo suficientemente rápido como para producir calor debido a la agitación molecular. De esta forma el alimento se calienta por la excitación de las moléculas de agua, que se están moviendo, girando sobre sí mismas, a gran velocidad
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RSN:
La resonancia magnética es la aplicación medica de las maquinas MIR (Magnetic resonante Imaging), para la captación de imágenes del interior del cuerpo humano, esto es posible gracias a la aplicación de un campo magnético muy intenso generado por una bobina electromagnética. Cuando el cuerpo humano se expone a este campo magnético las moléculas de agua y los tejidos se orientan siguiendo la dirección del campo. En este momento se aplica un pulso de radioondas con la frecuencia de resonancia apropiada, haciendo que los átomos pasen a estado excitados. Cuando el pulso decae, los átomos vuelven a su estado anterior liberándose energía, la cual es detectada y empleada para generar una imagen. Aplicando campos magnéticos de distintas intensidades se pueden obtener distintas secciones anatómicas del cuerpo.
Este sistema ha sido también utilizado para hacer medidas no invasivas del flujo sanguíneo en la red de venas y arterias de la cabeza, por lo que tiene multitud de aplicaciones en el diagnostico y tratamiento de accidentes cerebro vasculares.
Esta técnica de resonancia se llama angiografía de proyección. Cuanto más rápido es el flujo de sangre a través de un vaso capilar, mas brillante aparece en la pantalla. Si un vaso sanguíneo no aparece tan brillante como debería, el flujo de sangre es anormalmente lento, lo que podría indicar la presencia de un obstáculo que esta obstruyendo el paso de sangre, como ocurre en la arteriosclerosis. El empleo de esta técnica en la detección y tratamiento de estas enfermedades se convierte ya casi en indispensable en muchos hospitales.


Altavoz y micrófono:
El altavoz es un transductor electrostático que transforma señales eléctricas en ondas de presión, y densidad sonora.
Esta compuesto por:
El sistema de excitación, constituido por un imán permanente que posee un fuerte campo magnético; dentro de ese campo esta situada una bobina móvil que esta unida al cuello del diafragma.
El sistema acústico tiene por finalidad impartir un movimiento al aire que lo rodea. La señal eléctrica hace que se desplace la bobina y esta mueve el cono.
Los altavoces más usuales son los electromagnéticos. Todos los altavoces electromagnéticos tienen el mismo principio de funcionamiento: Se parte de la existencia de un campo magnético permanente creado por un imán fijo, el cual tiene su polo sur enfrentado a una bobina de un conductor eléctrico que tiene la capacidad de moverse en la dirección longitudinal.
De esta forma cuando la corriente del amplificador (representación eléctrica del sonido) atraviesa la bobina produce un campo magnético variable que reacciona ante el campo permanente creado por el imán fijo.
La transformación de la señal eléctrica en una acústica se produce de forma que si la corriente que entra es positiva, la bobina adquiere polaridad sur y va a ser repelida por el imán fijo, en cambio si la corriente que entra en la bobina, es negativa, la bobina adquiere polaridad norte y será atraída por el imán fijo.
Como resultado de esto un pulso positivo hace que el cono se desplace hacia fuera y uno negativo hacia dentro. Cuando el diafragma se desplaza, al ser propulsado por el imán fijo, produce cambios de presión de aire que percibimos como sonido.


En el micrófono ocurre el proceso inverso. Las ondas sonoras hacen que el diafragma de del micrófono vibre. Un electrodo móvil situado a continuación del diafragma hace presión sobre una gran cantidad de finos gránulos de carbón. El electrodo ejerce distintas presiones sobre los gránulos de carbón, y con mayores presiones el electrodo presiona más fuertemente los gránulos, permitiendo que circule mayor corriente.